+7(902)286-70-89 Отдел продаж
+7(999)168-04-93 Сервисная служба
пн-пт с 9:00 до 18:00
Заказать звонок
Каталог товаров
Сравнение
Избранное
Корзина

Тормозной стенд ГАРО для легковых автомобилей СТС-4-СП-11

Артикул: СТС-4-СП-11
852 988 руб.
Бренд/производитель:
Подробнее
В наличии

Полный комплект. Арт. 612-64. СТС-4-СП-11. Стационарный роликовый стенд тормозной системы для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. В составе: Опорное устройство (блок роликов), силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда, устройство взвешивания нагрузки на ось, ПДУ, датчик усилия на педали тормоза, рама фундаментная, мостики переездные, противооткатный упор.

Перейти к описанию
Как получить товар:
  • 1Доставка курьером
  • 2Почтой или через ТК
  • 3Самовывоз

Техническое описание тормозного стенда СТС-4-СП-11:

Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.

  • Может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
  • При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.).

Методы проверки полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», ГОСТ 33997-2016. СТС-4-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615.


Особенности роликового тормозного стенда:

  • Установка блока роликов в уровень с полом. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
  • Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК. ПДУ поставляется с магнитным креплением для удобства хранения.
  • Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с несколькими ведущими осями.
  • Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы, и передается по радиоканалу на ПК стенда.
  • Надежная система измерений. В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
  • В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
  • Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе ГАРО»).
  • Переездные мостики, поставляемые в комплекте, позволяют закрыть ролики стенда, что обеспечивает удобный проезд и маневрирование автомобилей на территории станции.

Импортные комплектующие тормозного стенда ГАРО:

  • В конструкции СТС-4 применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
  • Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
  • Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.


Конструктивные решения тормозного стенда СТС:

  • Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
  • На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
  • Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
  • Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.
  • Порошковая окраска опорного устройства надежно защищает от коррозии и надолго сохраняет эстетичный внешний вид.
 
Основные характеристики
Назначение Техосмотр / СТО / АПТ
По типу автомобилей Для легковых
Максимальная нагрузка на ось 3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН 0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н 0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг 0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар) Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н 0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний 1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 4,4
Диаметр роликов, мм 220
Длина роликов, мм 700
Ширина колеи, мм 800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм 520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт 8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт 20
 
Электропитание, В  380
Габаритные размеры опорного устройства 700 х 2332 х 300
Масса опорного устройства, кг 450
Габаритные размеры силового шкафа 600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг 31